目前中國在重型貨車輪轂軸承領(lǐng)域已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但在中高檔轎車輪轂軸承領(lǐng)域僅有哈爾濱軸承、萬向錢潮等極少數(shù)幾家企業(yè)獲得突破，進(jìn)口替代才剛剛開始。
近年來我國汽車市場(chǎng)一直保持高速增長的趨勢(shì)，從汽車保有量、人均居民收入，人均汽車擁有量等因素考慮，汽車仍處于增量市場(chǎng)，未轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng)。2005-2008年，全球汽車軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長。2009年，受全球金融危機(jī)影響，全球軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模下降12.5%至568億美元。到2013年，全球汽車軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為620億美元。2010年我國汽車銷量為1806萬輛，汽車保有量為7800萬輛，千人汽車保有量為52輛，千人乘用車保有量為33輛。
與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車市場(chǎng)空間巨大。預(yù)計(jì)，2015年中國汽車銷量將突破2800萬輛，乘用車銷量將達(dá)到1960萬輛，自主品牌汽車企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)兼并、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)渠道開拓等因素作用，銷量將突破1000萬輛。
隨著汽車軸承行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)中小型軸承的要求越來越高，而我國在中小型軸承普通產(chǎn)品的生產(chǎn)上仍然存在著大量的低水平重復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致嚴(yán)重的供過于求，由于市場(chǎng)競爭激烈，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。在未來幾年里，發(fā)達(dá)市場(chǎng)的耐用品和汽車生產(chǎn)將有可能增加。因此，發(fā)達(dá)市場(chǎng)的汽車軸承增長將作為增長型市場(chǎng)特別是中國市場(chǎng)的終端部門強(qiáng)勁增長的進(jìn)一步補(bǔ)充。
